Какие требования предъявляются к мощности главного двигателя?

Мощность главного двигателя определяют исходя из скорости полного хода судна. Ориентировочно значение мощности главного двигателя получают, используя зависимость Pe =DV3/C, где С — адмиралтейский коэффициент; D — массовое водоизмещение судна, т; V — скорость судна, уз. Этим выражением пользуются в приближенных расчетах, пренебрегая формой корпуса и КПД передачи. Если учесть, что суда некоторых типов имеют приблизительно одинаковые скорости и, следовательно, их энергонасыщенность (мощность главного двигателя, приходящаяся на 1 т водоизмещения) может быть принята постоянной, то мощность главного двигателя, кВт, можно определить при помощи коэффициента энергонасыщенности Am: Pe = Am D.

Необходимо помнить, что работа главного двигателя на максимальной мощности допускается только в исключительных случаях в течение ограниченного времени, а повторно — не менее чем через 5 ч после остановки. Эффективная мощность на гребном винте судов с ледовыми усилениями корпуса должна быть не менее:
Ре > 0.35D + 150 кВт для категории УЛА;
Ре > 0.3D + 1100 кВт для категории УЛ;
Ре > 0.26D + 735 кВт для категории Л1;
Ре > 0.22D + 370 кВт для категории Л2;
Ре > 0,18D для категории ЛЗ (D — водоизмещение по летнюю плоскость грузовой ватерлинии в пресной воде, т). При этом минимальная мощность должна быть не менее:
5000 кВт для категории УЛА;
2600 кВт для категории УЛ; 735 кВт для категорий Л1, Л2, ЛЗ.

Для судов с винтом регулируемого шага мощность может быть уменьшена на 10 %. Главный двигатель должен обеспечивать при заднем ходе судна не менее 70 % частоты вращения переднего хода в течение не менее 30 мин. Мощность заднего хода должна быть достаточной для обеспечения в заданный Регистром РФ период времени торможения судна, двигавшегося полным ходом. Для пассажирских судов и судов специального назначения мощность заднего хода может быть увеличена. В судовых дизельных установках с реверсивными передачами или винтом регулируемого шага, а также в гребных электрических установках работа на задний ход не должна приводить к перегрузке главного двигателя.

Мощность главного двигателя судов смешанного плавания должна обеспечивать скорость не менее 10 уз при ходе в грузу на ровной воде.

Допускаемую длительность непрерывной работы дизелей на холостом ходу устанавливают в технических условиях на конкретные дизели в зависимости от их назначения; обычно она составляет не менее 0,5—1 ч.