Что такое степень сжатия?

В теории двигателей внутреннего сгорания ДВС существуют понятия о геометрической и действительной степени сжатия.

Геометрическая степень сжатия

Геометрической степенью сжатия называют отношение полного объема Vt цилиндра к объему камеры сжатия Vс (рис. 22). В двухтактных двигателей внутреннего сгорания сжатие заряда цилиндра начинается не от НМТ, а от момента закрытия поршнем выпускных или продувочных окон в стенке цилиндра, поэтому расчеты рабочих процессов ведут в зависимости от действительной степени сжатия.

Действительная степень сжатия Eс — это отношение объема цилиндра в начале сжатия к объему камеры сжатия. Выбор ес для судового дизеля зависит от его типа, скоростного режима, способа смесеобразования, давления наддува и пр. Для судовых дизелей значения ес лежат в следующих пределах

судовые дизели

Значение Eс должно быть достаточным для обеспечения устойчивого самовоспламенения топлива на пусковых режимах, т. е. необходимо, чтобы температура в конце сжатия превышала температуру самовоспламенения топлива на 150—250 К и была не ниже 700—800 К. Это условие у малооборотных дизелей МОД выполняется при ес не менее 10,5— 11; у высокооборотных дизелей ВОД с малыми размерами цилиндра и относительно большими потерями теплоты (особенно у дизелей с разделенными камерами сгорания) — при Eс не ниже 15—18.

Повышение Eс обеспечивает улучшение пусковых качеств дизеля и повышение КПД цикла. Однако выбор высокого значения ес нецелесообразен из-за того, что при этом растут такие параметры, как максимальные давления сжатия рс и максимальные давления сгорания рщах, особенно у дизелей с наддувом, а это приводит к повышению механических потерь и динамических нагрузок на детали цилиндропоршневой группы ЦПГ. Поэтому значение Eс выбирают ближе к минимальному уровню, необходимому для обеспечения надежного пуска.