Как подразделяются системы газотурбинного наддува по давлению наддувочного воздуха?

Системы газотурбинного наддува делят на группы низкого, среднего и высокого наддува. Если обозначить давление наддува через Р_в, а давление окружающей среды Р₀, то в группе низкого наддува степень повышения давления PJP₀ = 1,3-=-1,9. Применение низкого наддува не приводит к конструктивным изменениям дизеля и не влияет существенно на его пусковые качества. Экономичность дизелей, оборудованных системами низкого наддува, по сравнению с базовыми дизелями без наддува увеличивается в среднем на 7— 10 %; удельная масса уменьшается в отношении, примерно пропорциональном увеличению их мощности. Системы с низким наддувом получили широкое распространение применительно как к главному двигателю, так и к вспомогательному двигателю благодаря простоте и достаточной эффективности.

Группа систем среднего наддува (Р_в/Р₀ = 1,9^-2,5) представляет собой дальнейшее развитие систем низкого наддува; мощность дизеля в этом случае по сравнению с базовой моделью повышается более чем на 50 %. Экономичная работа дизеля достигается при этом лишь при повышенных значениях Р_шах, что вызывает необходимость увеличения прочности деталей кривошипно-шатунного механизма.

Группу систем высокого наддува (PJP₀ = 2,5-^3,5) применяют в высокооборотных дизелях. В этом случае объектом специального проектирования является не только кривошипно-шатунный механизм, но и система охлаждения дизеля, в котором р_шх может доходить до 15 МПа.

Каждую из указанных групп наддува применяют в соответствии с типом и назначением дизелей. Так, малооборотные дизели c большим ресурсом часто оборудуют системами низкого наддува (Р_в/Р₀ = 1,35ч-1,5), высокооборотные дизели с ограниченными показателями по массе и габаритам — системами среднего и высокого наддува (Р_в/Ро = 2-г-З).