Какую опасность для судовых дизельных установок представляют газы, попадающие в трубы воздушной системы из цилиндров дизеля?

Четкое представление о причинах и последствиях попадания горячих газов в воздушные трубы имеет для обслуживающего персонала большое значение, так как позволяет предотвратить такие опасные явления, как взрывы в системах сжатого воздуха. Все методы отделения масла не обеспечивают полной очистки от него воздуха не только на линии от компрессора до баллонов, но и в магистралях, подводящих воздух к пусковым клапанам цилиндров. Если система сжатого воздуха бездействует, то масляные отложения в трубопроводах окисляются постепенно и без образования сколько-нибудь заметного количества тепла. В случае же дополнительного теплового воздействия (из-за попадания в трубопроводы газов или даже искр и пламени из цилиндров через возможные неплотности пусковых клапанов, из-за местного перегрева труб или возникновения искры статического электричества) скорость выделения теплоты многократно возрастает. В результате в трубопроводах системы происходит аккумуляция теплоты, температура их резко возрастает, и масляные отложения самовоспламеняются.

Если количество этих отложений невелико, то реакция горения не носит взрывного характера и сопровождается постепенным выгоранием этих отложений.

Однако при одновременном самовоспламенении большого количества отложений скорость тепловыделения резко увеличивается, их горение сопровождается взрывом. Такой взрыв опасен тем, что может привести к значительным разрушениям в машинном отделении и пожару на судне.