Что понимают под глубокой утилизацией теплоты?

Анализ теплового баланса главного двигателя и материалов по проектированию и постройке судов всех назначений показывает, что уровень утилизации теплоты, отводимой от главного двигателя с выпускными газами и охлаждающей водой, в выполненных судовых дизельных установок часто находится ниже технически достижимого предела. Для судовой энергетической установки умеренной мощности (до 5—8 тыс. кВт) это связано с ограниченными потребностями судна в тепловой энергии в виде пара. В то же время избыток тепловой энергии, полученной в системе утилизации, еще недостаточен для удовлетворения в ходовом режиме всех потребностей судна с помощью утилизационного турбогенератора (УТГ). Для судовой энергетической установки средней мощности (8—12 тыс. кВт) может быть создано равновесие между потребностями судна в паре и электроэнергии и располагаемой энергией, обеспечиваемой системой утилизации теплоты в конкретной судовой дизельной установке. При больших мощностях главного двигателя в системе утилизации может быть получен избыток энергии по сравнению с потребностями судна в паре, горячей воде, электроэнергии, что позволяет решать вопрос о передаче ее на гребной винт с помощью утилизационной ходовой турбины (УХТ). Снижение удельного расхода топлива на установку по сравнению с судовой энергетической установкой, в которых утилизация тепла отсутствует, достигает 4,1—10,8 %. Общая экономия топлива при полной утилизации тепла отработавших газов, а также охлаждающей воды может составлять до 15—18 %

Утилизационная установка