Как влияют эксплуатационные факторы на работу судовых дизельных установок?

Эксплуатационные факторы оказывают влияние на работу судовых дизельных установок через изменение спецификзционных винтовых характеристик судна и непосредственным воздействием на главный двигатель.

Режим работы главного двигателя определяется его нагрузкой и частотой вращения. Для главного двигателя при фиксированном положении всережимного регулятора частоты вращения режим работы определяется условиями работы гребного винта, характеризующимися винтовой характе-теристикой. В процессе эксплуатации судна она может «утяжеляться» не только под влиянием волнения, обрастания корпуса и гребных винтов, но и в результате увеличения водоизмещения судна и ледовой обстановки. По опытным данным, средние потери скорости на волнении при силе ветра 7 баллов (степень волнения 6 баллов) составляют, %: для танкеров 5,5; для сухогрузов 6,5; для лесовозов 8,5; для балкеров 10,5. Обрастание гребного винта может сказаться на его качествах даже больше, чем обрастание корпуса судна. По результатам исследования, проведенного Дальневосточным пароходством, через 17 мес. после докования скорость судов снижается на 8—9 %.

Изменение водоизмещения судна заметно влияет на винтовую характеристику главного двигателя. Балластировка судна оказывает непосредственное влияние на его скорость. Недостаток балласта при плавании в штормовых условиях может вызывать сильные вибрации корпуса судна и удары волн о корпус, заставляющие преднамеренно снижать скорость. Поэтому судоводители обычно предпочитают увеличивать балласт. Оптимальное количество балласта для обычных условий плавания составляет 30—40 % дейдвейта, а для тяжелых — 50 % .

При плавании в северных широтах винтовые характеристики могут «утяжеляться» в результате обледенения судна и движения во льдах. Влияние обледенения аналогично влиянию увеличения водоизмещения.